求是日报

当黑易到成为政治正确,何谈认识真实的易到?

2017-04-18 17:31 来源:网络  作者:求是新闻
   次浏览
去年下半年以来,易到开始频频登上媒体版面,只不过并非因业务突破而备受瞩目,而是一系列大大小小的烦心事:拖欠供应商款项、融资受阻、创始人离职、司机提现困难、乘客打车难且贵等,随之而来的是各种解读、爆料、辟谣齐飞。 最新剧情是:昨晚创始人周航指

去年下半年以来,易到开始频频登上媒体版面,只不过并非因业务突破而备受瞩目,而是一系列大大小小的烦心事:拖欠供应商款项、融资受阻、创始人离职、司机提现困难、乘客打车难且贵等,随之而来的是各种解读、爆料、辟谣齐飞。
 
最新“剧情”是:昨晚创始人周航指责乐视挪用易到13亿元,乐视、易到就周航诽谤发布联合声明,称乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金,并已投入近40亿元资金及大量生态资源支持易到发展。易到新旧控制人公开互撕实属罕见,直接看傻了吃瓜群众,人们不禁要问:易到到底怎么了?
 
在七嘴八舌的讨论中,主要呈现出纯看热闹、说风凉话、真心支持、遗憾惋惜四种态度。其中,纯看热闹、说风凉话占据上风,而且唱衰浪潮愈演愈烈,理性分析、情绪性表达还是友商暗中操作,让人傻傻分不清楚,公众认识一个真实的易到变得愈发困难。那么问题来了,易到当下处境究竟如何?
 
黑易到已成为政治正确
 
明眼人一眼就看出,易到一系列危机的背后存在一个共性:都是缺钱惹的祸。加入乐视生态大家庭后,去年上半年易到仍风风火火,没想到下半年形势就急转直下,新一轮融资迟迟未敲定,易到不得不放缓扩张步伐,而被视为让利用户的充返活动,也因打车费用激增而变味,甚至有人质疑这是易到圈钱的把戏。
 
同时,随着网约车新政落地,神州专车、首汽约车、滴滴相继拿到网约车牌照,而原本落后的易到迟迟未拿到网约车牌照,导致未来前景更不明朗。当唱衰党认定资金短缺、未紧跟政策是易到两大硬伤且短期内改善无望后,但凡易到被曝出负面,总是拿这两大理由来刷存在感,在他们眼中黑易到是政治正确。
 
对于这种自带偏见、先入为主的看法,我颇不以为然,至少暴露两个问题:
 
一、盲目放大企业危机负面影响
 
小到个人、家庭,大到企业、国家,不可能一帆风顺,经历磕磕绊绊在所难免。以企业为例,即便风光无限的BAT也曾有苦难言,百度“魏则西事件”、阿里“十月围城”、腾讯“3Q大战”。因此,当企业一时受挫,不应妄下结论,急于否定更是要不得。
 
换个角度看,企业陷入低谷未尝不是件好事,可以查漏补缺,而且也是观察企业软实力的重要窗口,员工离职率、业务进度是两大重要指标,如果表现俱佳,代表内在文化具有优越性,危机只是暂时的,假以时日极有可能触底反弹。
 
尽管爆发一连串危机,但易到并未启动裁员计划,仍保持正常人员流动。易到是否拖欠供应商款项不得而知,但其关停人工电话客服,大力发展智能客服值得肯定,利用人工智能技术改造传统客服大势所趋,比如阿里店小蜜、微软小冰、网易七鱼等,其最大优势是降低客服人力成本,客服也因不再重复回答简单问题而提升自身成就感。
 
判定易到危机不存在或已度过危机明显说不过去,但起码没有唱衰党说得那么不堪。
 
二、根深蒂固的成王败寇思想
 
2011年,“中国为何出不了乔布斯”这一话题引发热议,360掌门人周鸿祎的回答颇为中肯:成王败寇的文化没法创新。在他看来,乔布斯的核心精神是创新,这是中国文化难以接受的,因为创新意味着失败概率较高,而中国人普遍崇尚成功、鄙视失败甚至害怕失败。
 
事实上,根深蒂固的成王败寇思想在互联网行业尤为盛行,BAT备受追捧,它们是成功的代名词,外界总是习惯放大光芒淡化劣势,即便其内部孵化项目以失败告终,也可以被原谅或一笔带过。反观创业者待遇则大相近庭,成功被封为独角兽,甚至可以与BAT掰手腕;失败则遭人白眼,被当作反面教材反复吊打。
 
具体在出行领域,公众对滴滴和易到的反应呈现两极分化。前者携资本优势和BAT丰富资源,被视为业界翘楚;后者因市场份额不佳而不受待见,一旦遭遇危机恨不得墙倒众人推,这也就解释了易到危机四起时某些人表现出一副幸灾乐祸的嘴脸。
 
他们卖力说风凉话时全然忘了,易到作为专车领域的先行者,对专车市场教育和普及具有不可磨灭的贡献,连滴滴也不得不承认。同时,鲜为人知的是,滴滴CEO程维和联合创始人吴睿此前曾在易到任职,吐槽易到时可否考虑到滴滴的感受?
 
易到当下处境究竟如何?
 
信息爆炸时代,独立思考显得尤为重要,主要分两步走:步骤一是分辨信息真假,需要把自己训练成像筛子一样过滤各种信息,去伪存真,正确的路径是选择合适的信息来源,主流媒体比个人自媒体更靠谱、当事人说法比匿名爆料更可信。
 
步骤二才真正进入到独立思考环节,无论是思考前还是思考中,都不可避免接触各种观点,既然无法避免就为我所用,因为形成正确的观点没有捷径,无非是多读多思考,其中多读观点必不可少,并经常与朋友讨论,在此过程中,通过自身思考和不同观点的碰撞慢慢形成自己的观点。
 
具体到易到,正如前文所言,纯看热闹、说风凉话占据上风,真心支持、遗憾惋惜处于下风,甚至刚一发出就被唱衰党的强大火力所“镇压”。那么问题来了,如何通过独立思考得知易到当下真实处境?
 
在我看来,一个重要的原则是摒弃偏见,绝不能沿着唱衰党的既定思路去思考,因为在他们眼中易到任何解释和作为都是徒劳无功。只有摆正心态,观察高层表态和公司动向才能有所收获。
 
上周六,易到官微发声明怒斥自媒体造谣、无理谩骂,将此举定性为“恶意攻击”,近期将向公安机关报案。随后,乐视掌门人贾跃亭转发以示力挺。由于易到杠上自媒体的起因是亦真亦假的危机,实在让人捉摸不透,但可以确定的是,贾跃亭这一公开表态意在传递乐视将与易到风雨同舟的重要信息。
 
不可否认,易到在专车市场的表现不尽如人意,与领先者滴滴相差甚远,突围难度较大。东边不亮西边亮,易到可以凭借自身汽车共享平台的优势,在巨大的汽车后市场大干一场,而且已暗暗布局。去年,易到增设“车主生态事业部”,目前易到车主端上线了加油产品、违章查询、汽车保险、维修保养等一系列汽车后市场服务。
 
易到官方透露,2017年将在核心业务城市开设100家“易到之家”线下综合体,汇集车辆销售、置换、金融保险、维修保养等多项线下业务。在我看来,易到大举进军汽车后市场意在向盈利看齐,网约车市场经过疯狂补贴后,已进入良性竞争,所有玩家必须理性寻求可持续的盈利模式,不能完全寄希望于无休止的融资,而汽车后市场经营环境整体向好,为易到带来明朗的盈利可能。
 
因此,我认为易到当下真实的处境是:遇到一定的困难不假,但没想象的那么糟,其精心打造的高品质服务仍具有较高美誉度,汽车后市场是未来破局方向。从来没有一家企业会被唱衰声音击倒,易到以企业文化为支撑,如果能度过当前难关,步入发展正轨只是时间问题。
上一篇:2018考研政治:食品安全如何保障 云计算   下一篇:土耳其转向大总统制,对政治体制的最大一次调整
热门推荐