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头条榜中榜:父亲节当天,汽车朋友圈谁“喜当爹”?

2017-06-19 15:49 来源:网络  作者:求是新闻
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头条榜中榜:父亲节当天,汽车朋友圈谁喜当爹? 关键词必须是父爱呀。6月18日是父亲节,对于咱们中国人而言,表达感情是一件非常令人尴尬的事情,父爱如山,沉默的父亲更多的时候带给我们的是任劳任怨的背影,是小时候骑着吱吱响的自行车留给挡风遮雨的后座

头条榜中榜:父亲节当天,汽车朋友圈谁“喜当爹”?


    关键词必须是父爱呀。6月18日是父亲节,对于咱们中国人而言,表达感情是一件非常令人尴尬的事情,父爱如山,沉默的父亲更多的时候带给我们的是任劳任怨的“背影”,是小时候骑着吱吱响的自行车留给挡风遮雨的后座,是忙碌了一天仍然赶紧地回家在厨房里忙乎给我们做可口饭菜的身影。
 
 

    “时间都去哪里了?”每当哼唱起这首歌时,大家是否浮现起了父亲照顾我们的点点滴滴,这种不求回报的养育之恩难道不就是世间最珍贵的情感吗?头条君也想在这给下天下的父亲们喊句话“您们辛苦了”。

 

    提到父亲这个词,其实今天的父亲节汽车圈同样也不平静,作为首个发明汽车的品牌——戴姆勒今天就不忘为大家普及下历史知识,一张“假如汽车也有父亲”的文案让吃瓜群众再度记住了一个尝试,汽车是由戴姆勒先生发明的。
 
 

    当然,本着看热闹不嫌烦的精神,头条君也扒出了一些关于“汽车之父”的公案。

 

    在1886年,世界上第一辆三轮汽车和第一辆四轮汽车,分别由卡尔?本茨和戈特利布?戴姆勒分别发明出来。在那个知识产权界限非常明晰的时代,本茨发明的世界上第一台汽车 “Veloziped”,借鉴了戴姆勒的造车思路,为了专利权两人甚至多次对薄公堂,嘴战数回合,就差贴身肉搏。
 
 

    最后,虽然法院判定戴姆勒胜诉,但本茨因在1886年1月29日,递交了世界上第一台汽车的发明专利申请,并获得专利局的审批,因此本茨被业界遵奉为“汽车之父”。最后两个竞争者的公司合二为一,结束了这场旷日弥久的争吵,也诞生了梅赛德斯-奔驰品牌。

 

    好吧,在汽车之父这件事成为铁案之后,另外一件汽车圈的头条事件却依旧扑朔迷离,难辨真假。 
 
 

    6月16日,观致汽车外方股东Kenon控股有限公司发布公告称:QUANTUM、观致、奇瑞已与新投资者签订投资协议,投资约65亿元人民币(约9.42亿美元)获得观致汽车控股权。

 

    对于“新的中国投资者”,有国内媒体报道称正是在“万科股权之争”中失利的宝能集团,65亿元人民币控股观致则是为了进入投资热门领域——新能源汽车。  

 

    当天晚上,奇瑞董事长尹同跃转发了一则否认宝能投资且控盘观致汽车的新闻报道,相关报道澄清了两点,第一,与奇瑞和观致汽车外方股东Kenon(美国量子公司旗下全资子公司,率属于全球投资机构以色列集团)目前正在紧急接洽的观致汽车“新金主”并非在收购万科地产时“吃相难看”的宝能,而是另有高人;第二,奇瑞和Kenon中的任何一方都不打算全部撤资,而是要陪“新金主”一起继续玩。  
 
 

    显然,被王石怒斥为“野蛮人”的宝能再度在汽车圈吃了闭门羹,而真正的观致“新干爹”是谁呢?

 

    头条君目前掌握的小道消息是互联网巨头百度,虽然最终的真相仍然需要观致官方确认,但头条君认为,“不差钱”的百度比宝能更大的优势在于其高清地图技术和自动驾驶技术,对于历经十年发展,仍然处于亏损状态的观致而言,关乎生死存亡的两栖战略进入到“拼爹”阶段,奇瑞和百度的两位“爸爸”自然是更有期待的理由。
 
 
    当然,父亲节当天值得期待的还有另外一件大事!咳咳,此处有掌声和鲜花。
 
 
    就在今天,智阅网络科技旗下的又一款汽车资讯及购车工具类APP——买车助手正式上线了。这个卖了好几天关子的媒体圈大事件终于浮出水面,也让小编我着实兴奋了好久,根据从内部打探的情报,未来将成为一个开放式的短视频媒体平台。
 
 
    插播了一则广告之后,让我们书归正传。
  

    小编掐指一算,这周还是新能源政策密集发布的一周,短短两天时间里,决定新能源未来发展的两大“意见”满天飞。

 

    6月12日,发改委发布《国家发展改革委 工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》。《意见》中澄清了之前盛传的对外资车企的投资项目“配额”可以突破两家的猜测,明确新建中外合资纯电动乘用车企业投资项目,与传统燃油汽车属不同的管理范畴,不存在合资政策突破的问题。  

 

    针对不同动力类型的新能源汽车项目投资,《投资管理意见》进行不同的管理规定。明确表示:燃料电池汽车投资项目参照纯电动汽车投资项目管理规定执行。而插电式混合动力汽车投资项目参照传统燃油汽车投资项目管理规定执行。  

 

    而是隔一天之后,另一个汽车行业的主管部门也“发声”了。工信部在6月13日发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》,对2018年即将开始执行的并行管理办法,对外公开征求意见。  
 
 

    对于新能源积分并行管理办法的落地,此前包括大众CEO等汽车企业领导人都积极进行游说。显然,从目前政策的推进情况来看,企业游说的效果仍未见效。显然,有关部门对于严格推进积分制度的决心并没有太多的动摇和纠结。

 

    除了6月18日父亲节外, 6月16日这个显然是一个非常吉利的数字,而汽车圈的多家企业也选择用不同的方式同这个特殊的日子“结缘”,沾沾喜庆气。  
 
 

    其中值得一提的就是东风日产,在6月16日这一天,下半年东风日产的主力车型——劲客正式下线。

 

    6月16日,东风日产全新KICKS劲客广州花都工厂正式下线;与此同时,新车也启动全国预售,预售价格区间为10-14万元。对于东风日产而言,全新KICKS劲客的正式下线及预售意味着东风日产有了新的小目标。  
 
 

    “十四年的积累和沉淀,百万级体量的实力,为东风日产决胜未来奠定了坚实的基础。”现场,东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕充满期待地说道:“迈向新发展阶段,东风日产将以科技驱动未来,争取在未来五年挑战合资品牌TOP3席位。”

 

    五年之内,东风日产挑战合资品牌前三名位置,这份军令状让旁观者觉得下半年的车市竞赛更有看头了。  
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