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资本对共享汽车观望期要结束了?

2018-10-10 18:39 来源:网络  作者:求是新闻
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资本对共享汽车观望期要结束了? 10月8日,汽车分时租赁平台TOGO途歌(下称途歌)宣布获得千万级美元B2轮融资,由海纳亚洲基金(SIG)领投,真格基金、凯欣资本跟投。 而就在不久前,途歌还被退出南京市场、多地可用车辆大幅下降、拖欠工资等传闻缠身。此时途
资本对共享汽车观望期要结束了?

10月8日,汽车分时租赁平台TOGO途歌(下称“途歌”)宣布获得千万级美元B2轮融资,由海纳亚洲基金(SIG)领投,真格基金、凯欣资本跟投。

而就在不久前,途歌还被“退出南京市场”、“多地可用车辆大幅下降”、“拖欠工资”等传闻缠身。此时途歌宣布获得融资,似乎侧面反映了途歌的“命”,缓过来了。

不过,这笔融资在业内人士看来,并不能说明共享汽车行业已经度过了“寒冬”。在他们眼里,资本仍然对这个“高风险、重资产”的行业维持谨慎观望的态度。

成立于2015年7月的途歌,目前已经在北京、上海、广州、深圳、成都和西安等地落地运营,采用的是随取随还的模式,即用户在还车的时候不需要在特定指定区域即可还车。在车型上,途歌拥有奔驰Smart、宝马MINI、宝马1系、奥迪A3、JEEP自由侠、雪铁龙C3、标识2008等多款车型。

截至目前,途歌表示,其累计融资额超5亿元人民币,成为国内融资额最大的共享汽车平台。据悉,2017年底至2018年初,途歌在90天内先后完成两轮共计4800万美元的融资。

今年8月,途歌突然被曝退出南京市场,北京、深圳等多城市平台可用车辆大幅下降,且存在拖欠线下运营人员垫付款,线下运营疑似停滞等情况。之后,途歌公关回应称,南京地区正在整改,但是并未撤离。而途歌创始人兼CEO王利峰在接受媒体采访时表示,平台可用车辆下降是由于正在进行调整,为车辆更新油卡盒子及硬件,并否认相关拖欠运营人员垫付款的情况。

而在9月中旬,途歌在全国推出了免费加油系统,用户在用车过程中无需再垫付加油费用。近期,途歌宣布再次升级用车服务,在北京推出送车上门服务,在送车服务之前,途歌和共享单车一样主要通过用户主动扫码用车。种种举措表明,途歌正在想尽办法提高车辆的使用率。

与此同时,在新一轮融资发布时,途歌表示,将主要用于扩张单一城市车辆规模、提升运营效率等。而此前途歌完成B+轮融资时,则对外表示将会加快市场扩张规模,在原有的一线城市外加快二三线旅游城市的拓展服务。

在发布融资消息当天,途歌还宣称已经于7月份实现北京单一城市盈利,深圳和西安接近盈亏平衡,运营车辆每日订单达到5单,单一用户月度用车频次达到12次。其中,北京地区老用户用车比例约为85%。

王利峰认为,分时租赁业务盈利首先需要在单一城市车辆规模过千台;其次,智能车联网硬件的技术与AI大数据算法应用,使得车辆调度效率提升,并实现车辆资产的智能化管理。更为重要的是,一旦用户习惯从“一辆拥有权”到“万辆使用权”发生转折,途歌就能撬动万亿级的出行市场。

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