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优惠后的豪华B级车更值得推荐?

2018-09-12 10:47 来源:网络  作者:求是新闻
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优惠后的豪华B级车更值得推荐? 如今的B级车市场越来越叫人看不懂,很多豪华品牌的B级车定位越来越模糊。以前,预算20-25万的消费者,目的会非常明确,除了日系老三样就是帕萨特、迈腾,觉得这些车太烂大街的,也就是再看看君威和迈瑞宝。但是现在的B级车市场
优惠后的豪华B级车更值得推荐?

  如今的B级车市场越来越叫人看不懂,很多豪华品牌的B级车定位越来越模糊。以前,预算20-25万的消费者,目的会非常明确,除了“日系老三样”就是帕萨特、迈腾,觉得这些车太烂大街的,也就是再看看君威和迈瑞宝。但是现在的B级车市场“搅局者”可不少,买高配迈腾的钱,都能上豪华品牌了,这就让人有些纠结了。今儿咱们就以北京市场为例,看看目前20多万的预算,能买到哪些豪华品牌的B级车,相比于迈腾、帕萨特,他们的使用成本又会非常高吗?

  捷豹XEL

  国产的捷豹XEL于去年年代上市,与进口车型XE相比,轴距相对加长了100mm达到2935mm,这100mm完全加在了后排上,加长后的轴距在同级别当中没有任何对手。


  开过捷豹XE的人都知道,这货的操控甚至要比以运动精髓著称的宝马3系还要棒,出色的底盘调校以及充足的动力让它的可玩度很高,但提及售价和实用性,XE的存在感就变得微乎其微了。而经过国产后,XEL在保证一定驾控乐趣的前提下,进一步提升了车内空间,特别是后排,和同级长轴距的宝马3系相比,也没什么劣势。


  但XEL的销量始终呈现叫好不叫座的态势,今年一月份到七月份,XEL的销量还没有宝马3系单月的销量多,仅卖出了不到8000台,显然,这样的成绩是无法让人满意的。以目前北京市场来看,XEL全系的优惠幅度达到10万元左右,顶配车型的裸车价甚至跌进了30万大关。如果预算在25万元左右,那基本上可以买到低功率版本的次顶配或是顶配了。

  
相比迈腾,优惠后的豪华B级车更值得推荐?


  这价位选择一XEL,从品牌到逼格以及实用性都算得上圆满了,毕竟指导价可是从29万起售的。但除了维修保养要比普通品牌贵一些以外,还有些小的痛点也是要接受的。

  1.XEL的油耗相对于同级车型较高,不少车主反应低功率车型的综合油耗大致在11L左右,如果是冬天正常开暖风或是交通比较拥堵的环境下,油耗能达到14L,这个成绩确实不太理想。

  2.作为豪华品牌,XEL的一些配置被阉割也让人很不爽。1.除了顶配车型,其余均没有后视镜电动折叠,这太说不过去了,开着一辆捷豹,停好车还得自己下车手动翻折后视镜,让车主多没面儿。

  3.全系均不配备LED大灯,顶配也没有,有些落伍。

  4.XEL的车内储物空间极少,很多车主反应手机没地方放.后备箱容积较小,放不了什么大件儿行李。

  英菲尼迪Q50L

  英菲尼迪Q50L也不是啥新车了,这代车型存在的时间已然不短。目前北京市场的优惠幅度大致为3万元左右,以走量车型进享版为例,目前店里给出的裸车价格基本为23万元左右,也就是说加上购置税和保险等其它费用,实际的落地价格也就是26万元上下,听起来性价比还是很高的。
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