求是日报

比亚迪是真的被低估了吗,那是你不知道人家的主业是什么

2018-05-16 09:04 来源:网络  作者:求是新闻
   次浏览
比亚迪是真的被低估了吗,那是你不知道人家的主业是什么 中国政府在支持新能源车的大方向上十分坚定,高强度的补贴或许将持续数十年。只不是补贴对象从2B转为2C。在购买环节的补贴面向的是生产厂商获得有关部门认定的新能源车型,30万卖不动,就补贴15万,这
比亚迪是真的被低估了吗,那是你不知道人家的主业是什么
 
  中国政府在支持新能源车的大方向上十分坚定,高强度的补贴或许将持续数十年。只不是补贴对象从2B转为2C。在购买环节的补贴面向的是生产厂商获得有关部门认定的新能源车型,30万卖不动,就补贴15万,这种补贴本质上是2B的。
  
  18年起,补贴重点将从购买环节转向使用环,在停车费,过路费,充电等环节让新能源车主享受实惠,这种补贴是2C的。总之,18年开始实施的新政意味着中国新能源车市场已经离开襁褓。17年,比亚迪新能源车销量达11万辆,蝉联世界第一。如果把比亚迪新能源车业务视为独立企业,当务之急是用越来越好的产品去巩固,扩大市场份额,此时过分看重利润是犯错误。
  
  比亚迪受关注是因为新能源车,但它目前的利润主要来自燃油车,充电电池,手机业务。目前比亚迪市值约为230亿美元。但对照特斯拉和蔚来汽车发现,比亚迪旗下新能源车业务估值就在250亿美元到360亿美元之间。特斯拉在2017年前交付10.3万辆,亏损19.6亿美元,市值500亿美元。就算特斯拉品牌牛X,技术过硬,被部分投资人追捧,比亚迪新能源车业务单独估值的话,也值半个特斯拉吧。据传,一辆车都没交付的蔚来汽车,今年将以360亿亿美元到美国上市,抢中国新能源车美国上市第一股。比亚迪新能源车业务估值凭什么低于蔚来。比亚迪的其它主营业务——电池,手机部件及组装,燃油车,每一项都是盈利的,即便不盈利估值也不可能为负数。
  
  包含四项业务的比亚迪市值230亿美元,四项业务之一的电动车业务就不低250亿美元。如此明显的低估是怎么发生的。比亚迪财报列出的三大主营业务是,二次充电电池及光伏,手机零部件及组装,汽车及相关产品。靠2B的电池业务起家之后,比亚迪发现向同一批客户,手机厂商,提供手机零部件的商机。从电池进军到手机零部件是顺理成章的战略决策。
上一篇:新技术 汽车也能“与人共舞   下一篇:没有了
热门推荐