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利润没想到下滑了,比亚迪该怎么做

2018-05-15 08:35 来源:网络  作者:求是新闻
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利润没想到下滑了,比亚迪该怎么做 18年的汽车圈注定是弱肉强食的一年,国内的汽车行业躺着赚钱的时代已经结束。4月底,比亚迪披露了2018年一季报,预计净利润5000万-15000万,同比下降91.75%-75.24%。此外,比亚迪预计2018年上半年净利润为3亿至5亿元,同比
利润没想到下滑了,比亚迪该怎么做
 
  18年的汽车圈注定是弱肉强食的一年,国内的汽车行业躺着赚钱的时代已经结束。4月底,比亚迪披露了2018年一季报,预计净利润5000万-15000万,同比下降91.75%-75.24%。此外,比亚迪预计2018年上半年净利润为3亿至5亿元,同比减少70.98%至82.59%。
  
  对于净利润大幅下降,比亚迪认为是由于受到补贴退坡的影响。随着中央颁布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》后,国内的新能源汽车市场就开始了井喷。2017年的新能源汽车销量已经超过了2014年的10倍以上。毫无疑问,比亚迪是新能源汽车发展中的最大受益者,始终占据着领头羊的位置。从2017年的总销量来看,比亚迪新能源汽车的销量就达到了11万辆,占比超过了14%。
  
  究其国内新能源汽车爆发式增长的原因,是中央财政对新能源汽车推广进行的大规模补贴政策。新能源汽车比传统燃油车更加环保,但提高新能源汽车财政补贴的技术门槛,并加大财政补贴退坡力度是必然趋势。18年新能源汽车销量占到全部汽车销量近30%,新能源汽车补贴在比亚迪的收入中占据着举足轻重的地位。据最新的补贴政策调整,在2月至6月的过渡期内,新能源乘用车,客车按旧标准的0.7倍补贴,也就是说比亚迪的新能源汽车销售补贴下降了30%,而比亚迪要维持终端价格的话,这部分的补贴差价就必须由厂家弥补上。理智分析一波,新的补贴政策是2月中旬才开始,降幅30%,同时根据比亚迪的官方数据,今年第一季度,比亚迪新能源汽车的销量比去年同期还大涨了227%。
  
  而比亚迪第一季度的净利润同比下降75%以上,这样的业绩滑铁卢,恐怕不能全由政府补贴退坡来背锅。面对着越来越少的补贴,比亚迪根据政策导向,进行了相应布局。提高车型的续航里程。将旗下大部分乘用车搭载的电池换成三元锂电池。
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