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中国在引领汽车市场

2018-05-03 10:44 来源:网络  作者:求是新闻
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中国在引领汽车市场 小林一弘 董长征 既然纯电动车的趋势不可避免地到来,那就全力地在这一领域深耕,在确立了加速电动化战略的那一刻起,丰田的航向就已悄然发生改变,最重要的体现在于对中国市场的态度。丰田汽车公司专务、丰田汽车(中国)投资有限公司董
中国在引领汽车市场

  小林一弘
  董长征

  既然纯电动车的趋势不可避免地到来,那就全力地在这一领域深耕,在确立了加速电动化战略的那一刻起,丰田的航向就已悄然发生改变,最重要的体现在于对中国市场的态度。丰田汽车公司专务、丰田汽车(中国)投资有限公司董事长兼总经理小林一弘,丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征两位高层接受媒体专访时表示,在对电动化的终极愿景中,中国将成为丰田全球EV战略首发地。

  中国在引领全球汽车市场

  来自中国商务部的统计数据,2017年,纯电动汽车和插电式混合动力车的全球销量为142万辆。其中,中国的销量为78万辆,占比55%,是美国的3.5倍。旺盛的刚需,致使丰田“罕见”地提前导入电动化战略。

  对此,董长征作出了解读:丰田一向比较踏实内敛,不会特别激进,但因中国市场近几年的发展速度相当快,如果不跟随这个节奏,你就会落后,因此丰田必须把中国市场的因素加进来作综合考量,这是丰田加速(电动化)的一个改变。特别是在面向未来的智能化、电动化、共享化方面,中国更是一个领先全球的一个市场,原来的一些做法,比如把欧美日的一些车型或技术拿过来,已不适用中国这个快速发展的市场,因中国消费者的理念已全面超越了他们,所以这个时候应把中国作为先发市场。这对丰田来讲也是一个非常大的加速与改变,这比增加十万辆、八万辆的销量更重要。

  “中国在引领汽车市场,丰田已认识到了,而且也付诸于实施了,第一款丰田品牌的电动车将在中国导入,先于丰田全球其他市场,就是基于这样一个考量。”董长征说道。

  新事物忌讳曲高和寡,特斯拉现阶段最成功的地方就是让高端消费群体尝鲜“电动车”,但若论普及化,还是要寄希望于普罗大众都能买得起的车型身上。

  在中国车市的合资阵营中,当下对电动化布局最全面的只有丰田。从15~40万元的区间,丰田布局了雷克萨斯ES、凯美瑞双擎、卡罗拉/雷凌双擎,明年开始还将陆续导入插电混动版卡罗拉/雷凌以及纯电动EV车型。

  据透露,丰田计划到2020年以后,将以大力发展新能源车的全球最大乘用车市场中国为中心,并计划到2020年代前半期,将在全球推出10款以上电动车型。大约在2025年前后,丰田将把目前占主流的单一发动机汽车的车型削减为零,丰田所有平台下的产品,一定都会有电动化车型,不单独开发传统平台的汽油车,未来所有的车型既有汽油机也有混合动力,可能也有电动车。

  董长征表示,“再往后发展可能是氢燃料电池汽车FCV,这是丰田电动化和别人不一样的地方。”

  逐渐放下曾经做到全球第一的传统燃油车业务,转向纯电动的新能源市场,对丰田来说是一个不小的挑战。因此,丰田近年也着重提出“提速、开放”等理念,小林一弘也在访谈中多次强调该理念与中国市场战略的结合。

  汽车进口关税降低是双刃剑

  已出台的油耗限制和双积分等环保政策,以及即将出台的放宽汽车行业外资限制和降低汽车进口关税等政策,一系列政策将会促进中国汽车业发生新的变化。

  小林一弘对此表示,丰田对中国汽车业未来的发展还是非常有信心的,中国对汽车行业未来发展的开放态度,不只是股比的限制,还有其他相关的政策。

  对于业内已探讨多年的汽车合资股比放开一事,小林一弘谈到,丰田与合作伙伴一汽和广汽之间也经常进行交流,比如与广汽董事长曾庆洪有一个会谈,双方深刻感受到中国社会包括汽车产业的发展特别快,可以说日新月异,双方必须要加深合作,才能适应中国汽车社会的变化,才能做出更多的成绩。在一汽方面,之前也跟一汽董事长徐留平进行过很多交流,一汽内部近期也发生了很多的变化和革新。

  至于汽车进口关税降低,小林一弘认为,这是一把双刃剑,短期来讲,对于丰田的进口车事业,能够让消费者以更低的价格获得产品,还能销售更多的车。 “丰田不只是进行进口车相关的业务。我们在中国去年超过120万辆的销量,其中10%是进口车,剩下90%都是国产车。如果进口车的价格降下来的话,进口车的产品对于丰田国产车的事业也是一种倒逼,也是一种促进。丰田能不能把国产车的竞争力真正地突破极限,能够做得更好,其实是对于丰田的考验。”小林一弘如此认为。

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