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全球汽车大革命开始了,无人驾驶时代将很快到来 托福枪手

2017-12-10 11:01 来源:网络  作者:求是新闻
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全球汽车大革命开始了,无人驾驶时代将很快到来 托福枪手 我们要多听各种各样最先进、最炫酷的信息,但眼前一定要看目前能做大的,能够带动产业的,有刚性需求的。目前看来,一场全球的汽车大革命开始了。12月9日,汉德工业促进资本主席蔡洪平在三亚财经国际

全球汽车大革命开始了,无人驾驶时代将很快到来 托福枪手

“我们要多听各种各样最先进、最炫酷的信息,但眼前一定要看目前能做大的,能够带动产业的,有刚性需求的。目前看来,一场全球的汽车大革命开始了。”12月9日,汉德工业促进资本主席蔡洪平在“三亚·财经国际论坛:全球治理挑战与中国角色”上如此表示。

汉德工业促进资本主席 蔡洪平

蔡洪平表示,目前无人驾驶在全球是轰轰烈烈,旧金山、硅谷那一带聚集了百分之七、八十的无人驾驶,一半是中国科学家。而且我也冒了很大风险,第一次坐了无人驾驶的车上了101高速,开了30多公里。然后开座谈会,我感觉无人驾驶的时代比我想象的要快得多,很快就会到来。

蔡洪平提出三点建议:第一,中国目前做电动车的新军不是来自于国有企业,没有破釜沉舟做不了事业,不要希望国企做新的产业,他们可以推动。另外,做汽车的新军们要老老实实的向传统造车的企业学习,了解供应链管理,不要老是融资,老是概念,老是样车;第二,政府要加大支持,补贴可以慢慢取消;第三,共享车时代到了,各地方政府应该研究一下,公共设备的配套,包括路标、路桩、油漆。

以下为他的发言实录:

蔡洪平:我非常同意几位嘉宾的发言,讲的非常好。我也是百人会的理事,同时也是在百人会的推动下,实现和投资了从智能车到电动车的实践,我们投了一个汽车轻量化的企业,毫无疑问,电动车要跑得远,所以,轻量化是世界大的趋势。

在电池领域,电镀200以上,又是一个大产业,比如石墨烯,我都在看。我在一个半月前,在旧金山开了一个座谈会,专门谈的是无人驾驶,目前无人驾驶在全球是轰轰烈烈,旧金山、硅谷那一带聚集了百分之七、八十的无人驾驶,一半是中国科学家。而且我也冒了大险,第一次坐了无人驾驶的车上了101高速,开了30多公里。然后开座谈会,我感觉无人驾驶的时代比我想象的要快得多,很快就会到来。

一个新的时代到来了,教材教授谈了非常好的愿景,我们投资跟教授的想法还有些不一样。我们要多听各种各样最先进、最炫酷的信息,但眼前一定要看目前能做大的,能够带动产业的,有刚性需求的。目前看来,一场全球的汽车大革命开始了。我三天时间在法兰克福的车展上,详细看了所有车王们在干什么,其实他们都在做电动车,因为全球的政府已经宣布,德国是2025年,北欧2030年,英国是2028年,也就是说十年以后,全球的燃油车几乎就没有了。当然这个我不大相信,估计还会保留40%左右,但这个浪潮毕竟到来了,最近传统车发动车有关的冷却系统出来卖,我都不要,太老了。传统汽车产业会面临非常大的冲击和压力,但是,我看完奔驰的车尖叫的,美轮美奂,电动车毕竟是个车,别太以为就是互联网。而且车是在所有消费品里最挑剔的,宝马车也一样,十多个样车,所有的车王都在转型,他们要变过来了,我们互联网做车的怎么活,如果目前特斯拉的模型不变会死掉,以特斯拉的死亡来推动传统汽车行业界的革命,让他们动动脑筋做智能车。为什么特斯拉做不大?能做到10万算你本事。

无人驾驶也非常快,激光雷达,我已经跟半导体专家谈得很深了,技术上我就不细说了。但是有一点,汽车、电动汽车、智能汽车、车联网,如果这一波,我们只是赶时髦,只是解决动力问题,中国企业会死掉的,你根本做不过车王。车毕竟是车,唯一能突破的,在车的出行方式上的变化,不是来自于车多么漂亮、多么好,而是方式的变化。比如智能驾驶、无人驾驶、共享汽车、车联网,因为我们三个技术是全球没有的,我们中国有一批QQ主,80后、90后,这代人生活在互联网上,今天的滴滴在中国那么发达,这些人是喜欢这样的生活方式。共享车,车不要太好,以后车分四类:休闲车、私家车、通勤车、辅助生活车,通勤车和辅助生活车以后全部会被替代,中国最大的希望还是在于我们的互联网深入人心。我在德国讲,一天的交易量相当于意大利的GDP,中国这一代人的消费方式,是导致车辆应用和出行方式革命的最大的出发点。所以,这一点上特斯拉正在走向死亡之路,如果不解决10万辆的车,还是会亏损的。

我提三点建议:第一,中国目前做电动车的新军不是来自于国有企业,我对国有企业做新车不抱任何希望,他们没动力要做这个事情。没有破釜沉舟做不了事业,不要希望国企做新的产业,他们可以推动。

另外,做汽车的新军们不要炒概念,要脑子清醒一点。牌照拿到没有,工信部的资质拿到没有,接着造车,请看清楚汽车生产的过程是一个供应链管理,这里面的名堂多了去了,一级供应商、二级供应商,光是个概念,做互联网,是会死的。千万千万要注意,能够过10万辆,除非你上市,特斯拉今天能活下来就是因为上市了,能融到钱。还是老老实实的向传统造车的企业学习,了解供应链管理,不要老是融资,老是概念,老是样车。

第二,政府要加大支持,可以补贴慢慢取消,但一定要注意到,这是一个方向,不要那么快的取消,还是要分门别类看一看。

第三,共享车时代到了,各地方政府应该研究一下,公共设备的配套,包括路标、路桩、油漆。

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