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我国发布《节能与新能源汽车技术路线图》河北办证

2017-11-29 10:32 来源:网络  作者:求是新闻
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我国发布《节能与新能源汽车技术路线图》河北办证 11月14日,受国家制造强国建设战略咨询委员会、工信部委托、中国汽车工程学会牵头、500位专家历时一年完成的大型联合研究项目节能与新能源汽车技术路线图在上海发布。根据该汽车技术路线图,将大力推进镁合

我国发布《节能与新能源汽车技术路线图》河北办证

      11月14日,受国家制造强国建设战略咨询委员会、工信部委托、中国汽车工程学会牵头、500位专家历时一年完成的大型联合研究项目——节能与新能源汽车技术路线图在上海发布。根据该汽车技术路线图,将大力推进镁合金材料在中国汽车上的应用,单车用镁量的具体的目标是:2020年达到15kg;2025年达到25kg;2030年达到45kg。
 
  路线图总体框架采用“1+7”路线图,主要包括:总体技术路线图、节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。
 
  本项技术路线图描绘了我国汽车产业技术未来15年发展蓝图。节能与新能源汽车技术路线图的未来发展总体目标之一是,新能源汽车逐渐成为主流产品,汽车产业初步实现电动化转型。
 
  总体目标
 
  《路线图》蓝图的总体目标是:到2020年、2025年、2030年,我国新能源汽车年销量预计将分别达到210万辆、500万辆和1500万辆。节能汽车乘用车百公里平均油耗目标2025年为4升,2030年为3.2升。
 
  至2030年,汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰之前,在2028年提前达到峰值;新能源汽车逐渐成为主流产品,汽车产业初步实现电动化转型;智能网联技术产生一系列原创性科技成果,并实现有效的普及应用;技术创新体系基本成熟,具备国际竞争力。
 
  主要里程碑
 
  至2020年,乘用车新车平均油耗5.0升/百公里,商用车新车油耗接近国际先进水平,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上,驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。至2025年,乘用车新车平均油耗4.0升/百公里,商用车新车油耗达到国际先进水平,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到20%以上,高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。至2030年,乘用车新车油耗3.2升/百公里,商用车油耗同步国际先进水平,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%以上,完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。
 
  各细分领域技术路线图:
 
  在上述重大目标指引下,路线图进一步凝练关键技术,明晰路径,以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口,以能源动力系统优化升级为重点,以智能化水平提升为主线,以先进制造和轻量化等共性技术为支撑,全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。在此基础上,路线图进一步提出了节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化、汽车制造等七大领域,并分别形成了各自细分领域的技术路线图。
 
  轻量化技术目标
 
  总体思路是2016年~2020年为第一阶段,重点发展超高强度钢和先进高强度钢技术,包括材料性能开发,轻量化设计方法,成型技术,焊接工艺和测试评价方法等,实现高强度钢在汽车应用比例达到50%以上。2021年~2025年为第二阶段,以第三代汽车钢和铝合金技术为主线,实现钢铝等多种材料混合车身,全铝车身的大范围应用,实现铝合金覆盖件和铝合金零部件的批量生产和产业化应用,第三代汽车钢应用比例达到自车身重量的30%。2026年~2030年为第三阶段,重点发展镁合金和碳纤维复合材料技术,解决镁合金及复合材料循环再利用问题,实现碳纤维复合材料混合车身及碳纤维零部件的大范围应用,突破复杂零件成型技术和异种零件连接技术。
 
  汽车制造技术目标
 
  总体思路:一是以“绿色制造、智能制造、优质制造、快速制造”为发展主线,全面提质增效降耗;二是以铝、镁合金和碳纤维复合材料为重点,逐步掌握轻量化材料制造技术;三是以动力总成及新能源汽车电驱动系统为突破口,显著提升轴齿等加工制造技术,实现制造装备的数字化、智能化。
 
  路线图的创新保障措施
 
  汽车产业规模大,关联行业多,且是众多产业技术创新的集合体。有效实施汽车产业技术路线图,推动汽车产业由大变强,必须发挥制度优势,动员各方面力量,完善政策措施,建立灵活高效的实施机制,营造良好的发展环境。
 
  1.成立国家汽车强国建设领导小组;
 
  2.打造新型汽车产业创新体系;
 
  3.创新方式充分发挥财政资金的引导和杠杆效应;
 
  4.组建国家智能网联汽车创新中心;
 
  5.多措并举培育优势领域与领跑者企业;
 
  6.建立基于车辆能效的奖惩体系;
 
  7.加快国有汽车企业管理和考核体制改革;
 
  8.建立高品质汽车产品管理体系与技术标注体系。
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