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铃木汽车在印度和欧洲大卖,为何国内嗤之以鼻,国人不懂车?

2017-08-12 12:28 来源:网络  作者:求是新闻
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铃木汽车在印度和欧洲大卖,为何国内嗤之以鼻,国人不懂车? 王心凌私密照外泄 想当年,铃木在国内是多么耀眼的存在,也是日系几个品牌在国内混的最好的,具有小型车之王的称号,今时不同往日,铃木几乎快要从国内消失了,不免让人感到惋惜。最新的数据显示

铃木汽车在印度和欧洲大卖,为何国内嗤之以鼻,国人不懂车?   王心凌私密照外泄  

  想当年,铃木在国内是多么耀眼的存在,也是日系几个品牌在国内混的最好的,具有“小型车之王”的称号,今时不同往日,铃木几乎快要从国内消失了,不免让人感到惋惜。最新的数据显示,铃木在印度和欧洲地区销量持续上升,这就让人纳闷,是国人不懂车吗?

  

  笔者分析原因有三,第一:印度作为一个新兴市场,就像当年国内一样,非常流行小型汽车,价格便宜且燃油经济,欧洲同样如此,欧洲大部分家庭都有2到3台车,也就有了小型车的市场,适合日常代步和老人女性驾驶。

  第二:国人买车是个大事,而且国内家庭通常只有一台车,就考虑这台车的既可以日常代步,又可以长途跋涉,最好还能居家旅行,这也是SUV火的原因,小型车在国内的占比越来越少。

  第三:这是铃木自身的原因,对国内市场不够重视,车型换代非常慢,且最新的车型和技术迟迟不肯投放到国内,导致铃木的整体车型不够细化,配置也比较低,面对自主品牌的强力崛起,铃木似乎已没有立足之地。

  

  我们通过具体的车型来分析铃木的优劣,第一:铃木奥拓

  提起铃木,大部分人会首先想到奥拓,当年被誉为国民神级小车,铃木奥拓最大的优点就是省油,可靠性高,几乎不存在小毛病,奥拓的吊四角设计(也就是四个轮子比较靠外)提升了内部的空间和操控性能,就算今天,笔者仍认为奥拓是非常优秀的代步车,但并不推荐买它,因为加上2、3万元,有太多好的自主品牌可选,奥拓的造型和品牌也有点丢面了,国人买车是多么的“爱面子”。奥拓的缺点就是做工差劲,动力总成依旧是老一套东西,风燥和胎噪很大,奥拓已经从铃木主打车型沦为最尴尬车型。

  

  雨燕:铃木雨燕同样在日本本土和欧洲销量不错,喜欢玩车的朋友都比较了解这款车,当年改装的雨燕满大街“轰轰”跑,调功率,加涡轮,非常具有乐趣。但雨燕迟迟不上新款让很多粉丝伤心离去,最新款的雨燕在国外早就上市了,国内还是没有,国内所谓的改款无非就是加个屏幕之类的。喜欢雨燕的千万别买1.3L,建议1.5L车型,1.3L使用的还是老旧发动机,1.5L则为比较先进的LM15A发动机,整车的三大件匹配还是比较优秀的。

  

  天语SX4:说起这辆车就想笑,有的朋友无聊的称SX4为“傻叉4”,笔者还有个朋友遇到非常尴尬的事情,到4S店看到天语SX4后问销售:这是什么车?体型这么小还是四驱的,销售人员说这不是四驱啊,朋友说到屁股上不是写着“S乘以4”嘛,那个销售当场就蒙了。话题转正,天语SX4身为一辆跨界车,优点是三大件皮实耐用,保养便宜,缺点是动力有点肉,因为车身抬高了,操控有所下降,过弯侧倾很严重,跨界车型本来就没受到太大关注,加之自主品牌SUV出现后,天语SX4的市场很快就消失掉了。

  

  维特拉:维特拉算是铃木的一辆小型SUV,售价9.28-15.96万元,刚上市的时候火了三个月,仅仅只有三个月,维特拉上市的时候刚好也就是哈弗H6等一系列自主品牌SUV全力拼争的时候,维特拉的结局可想而知。再加上维特拉并没有太亮眼的卖点,配置低的都不好意开出门,人机工程学较差,座椅长时间驾驶很累,这点和日产形成明显反差,全系没有电动座椅调节,只有15万多的顶配才有倒车影像和LED大灯,这配置被10万元的自主品牌完虐了,即使维特拉的动力非常好,1.4T+全时四驱懂车的人都会赞不绝口的,但不顺应市场潮流必然被淘汰。

  

  总结:铃木全系车型的主要问题就是配置低、做工差,车身的钣金细看都是不均匀不平整的,营销上也不够用心,优点就是三大件的可靠性高。据说铃木合同到期后会退出中国,笔者认为这是不可能的,谁会放弃国内这块大肥肉,但铃木如果不意识的自身的问题并尽快解决,可能还会长期处于尴尬低迷的市场环境。

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