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国内首款共享电单车享骑再开一城,坐稳“霸主”地位

2017-07-05 17:22 来源:网络  作者:求是新闻
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6月底,国内首家共享电单车分时租赁企业,占据业界头把交椅的享骑共享电单车在合肥展开试运营,这是继2015年10月登陆上海、2017年6月落地南京后的第三个城市。可以看出,经过上海一年多的运营探索,享骑落地各城市速度正在加快,预计年底前还将会在新的城市
 6月底,国内首家共享电单车分时租赁企业,占据业界头把交椅的享骑共享电单车在合肥展开试运营,这是继2015年10月登陆上海、2017年6月落地南京后的第三个城市。可以看出,经过上海一年多的运营探索,享骑落地各城市速度正在加快,预计年底前还将会在新的城市投入运营,并逐步布局全国,由点到面,为全国更多用户提供省力、便捷的绿色环保出行。

  享骑作为共享电单车的代表性企业,从投入运营以来开创多个业界“第一”,成为共享电单车发展模板。如首款符合“国标”的合规电单车,将电单车的“合规性”指标作为质量重要参考;开创“电子围栏”技术,在共享单车一片混乱中“合规合距”;首家采用“非零启动”技术,为共享电单车从源头注入安全理念;第一家建立共享电单车推荐停车点,以更明显的标示引导用户有序规范停车……此次开城,将这一系列创新技术与运营模式进入合肥,对于推动共享电单车的规范运营、安全出行有着更深意义。

  据享骑电单车运营总监钱赟介绍,目前享骑电单车在合肥处在试运营阶段,享骑将时刻关注用户需求和反馈,按照一定节奏加大投放,预计7月份将有1万至1.2万辆的投放规模。她表示,合肥是继布局南京后的又一城市,由于市民在共享出行中对10公里以内便捷出行的需求,而享骑电单车以电为助力省力省心等优势,能够缓解合肥市区拥堵、中短途距离出行的痛点。

  此外,钱赟重点强调了享骑与其它共享电单车的区别:“享骑从运营之初就全线推行了‘有站无桩’的定点还车模式,用户停车时需要停入享骑划定的‘电子围栏’内,不然将无法正常还车。这些固定停车区域在享骑APP中都有显示。”另外,享骑共享电单车严格按照“国标”生产,车身整体重量40公斤以下,时速小于每小时20公里,带有良好的脚踏板功能。

  家住龙川路的宋先生告诉记者:“从家到单位,说近不近说太远也有点夸张,但坐公交得等车有时还堵车,骑单车吧,一身臭汗到公司自己都受不了。”通勤问题让他备受困扰。公交车司机也向记者透露,目前合肥市交通出行状况明显改善,市民的出行需求更加多元化,对于像宋先生这样的市民,可以综合考虑自身出行需求,坐公交就是要提前算好时间,得早出门。

  “相信享骑电单车的出现,能够为合肥市民带来更多的选择。”对于享骑的未来发展,钱赟认为,享骑共享电单车拥有更为先进的运营管理经验,且不断接受用户反馈,以创新的互联网思维服务用户,在质量安全、节能环保方面不断发力,为更多用户提供便捷、快速、经济的出行体验,这也是享骑能够在上海、南京迅速获得用户认可的重要原因。

  合肥作为长三角城市群副中心城市、皖江城市带核心城市之一,随着经济的发展,人口的增多,未来城市交通面临多元化需求,而享骑共享电单车代表着当下最为先进便捷的出行方式,不仅可以为市民提供便捷、省力的出行,还进一步分担了合肥市的公共交通压力,缓解拥堵路况。有分析人士认为,社会经济的发展,城市规模的扩张,必然加大市民的出行距离,促使出行方式多元化,享骑共享电单车作为时代的产物,满足了市民出行需求的多样化,解决了市民出行痛点,成为中短途距离出行的最优选择。

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