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国内这省有9个国际机场太霸气

2019-01-07 14:44 来源:网络  作者:求是新闻
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国内这省有9个国际机场太霸气 飞机已经逐渐成为我国人民出行使用越来越多的交通工具了。这种省时省力的交通工具逐渐成为人民的心头好。甚至许多人在出行时的第一选择就是飞机。可是因为建造机场的条件限制和经济条件不足等原因,目前我国还不能做到一个城市,
国内这省有9个国际机场太霸气


飞机已经逐渐成为我国人民出行使用越来越多的交通工具了。这种省时省力的交通工具逐渐成为人民的心头好。甚至许多人在出行时的第一选择就是飞机。可是因为建造机场的条件限制和经济条件不足等原因,目前我国还不能做到一个城市,一座飞机的程度。可是,国内这省有9个国际机场太霸气,连一线城市都没有,却不是北上广深,看到这里程度连浙江也只能羡慕。

国内这省有9个国际机场太霸气就是江苏。不仅是一个经济大省,也是一个旅游大省。良好的经济条件和过多的人口流动给江苏的机场建造提供了条件。即使如此,拥有九个国际机场,也是一件让人非常惊奇和不可思议的事了。那么它有什么资格拥有如此之多的国际机场呢?

首先,江苏位于沿海城市,它的对外经济交流,贸易是非常平凡的。这样就给江苏营造了一个良好的经济环境。其次,江苏省的省会城市南京,在我国的历史上拥有非常重要的政治地位。曾经是许多个朝代的都会城市,这样的地位促使它拥有非常多具有纪念意义的历史事件发生,造就很多个国内优秀景点。

因为江苏省历史悠久,这里的文化气息也非常的浓厚。江苏省传承下来许多种技艺,例如戏剧,烹茶。同时这里也具有非常多的景点 ,更有数不清的美食。这就怪不得江苏省要建造如此之多的国际机场来迎接各地前来的游客了。

仅仅是一个省就拥有九个国际机场,这是一个多么了不起的事实,连北上广深也没有这种程度呢。都说杭州想要超越广州成为一线城市,看来浙江省也只能羡慕了,努力发展自己城市的经济吧。相信在未来的某一天,我们国家的每一个城市都会拥有飞机场,飞机将会成为我们出行的最常用、最平常的交通工具。大家怎么看呢?

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江苏9个机场步入百万级行列 “飞”全球更方便

今年春节假期,南京禄口国际机场平均每天出入境旅游包机达60余架,旅客1.1万人次,较平日流量增加30%以上。去年,江苏旅客吞吐量居全国第9位、华东地区第4位。今年1月以来,继续同比增长。

不出省中转,

从江苏可“飞”天南海北

3月1日午后,李刚来到南京禄口国际机场,迎接从意大利米兰度假回来的哥嫂。以前去国外,他们经常要从上海中转,而现在南京发出的航班越来越丰富,中转越来越少了。

据了解,南京禄口国际机场目前有251条航线,其中客运航线212条,全货机航线39条。客运航线中,国内175条、国际32条、地区5条。今年春节7天长假,禄口机场各类航班起降4007架次。其中,正月初二到初五,日均客流量一直保持8万多人次的高位,很多江苏人直接从南京飞往圣彼得堡、札幌、悉尼、法兰克福等国外城市度假。

随着地铁与禄口机场紧密相连,城际铁路接入机场也摆上重要日程,机场航空枢纽作用逐渐明显。旅客王文告诉记者,自己从镇江乘高铁,20分钟到南京南站,然后转地铁直达禄口机场,一路无缝对接。

去年,我省9个机场共保障运输起降36.8万架次,完成旅客吞吐量4446.1万人次,同比分别增长14.7%、19.6%。今年1月,9个机场共保障运输起降3.1万架次,同比增长11.2%,完成旅客吞吐量364.4万人次,同比增长10.9%。其中,完成国际及地区旅客吞吐量38.4万人次,同比增长10.6%。这其中,国际航线旅客吞吐量25.9万人次,同比增长16.8%。“2月数据正在统计,从数字变化可见,持续增长已成常态!”省交通运输厅航空处工作人员介绍说。

航空货运量递增,

折射实体经济向好

去年全省9个机场共完成货邮吞吐量57.1万吨。今年1月,货邮吞吐量4.6万吨,同比增长10.3%。

东方航空江苏公司总经理侯建军介绍,该公司去年全年旅客运输量1170.5万人次,货邮运输量8.18万吨,同比分别增长14.3%、7.7%,增幅均高于国内民航平均水平。

吉祥航空江苏分公司货运航线负责人张振透露,该公司货运国内进出港总量去年同比增长91%,国际进出港总量同比增长725%。2月以来,发出货品增量明显,吉祥航空今年在江苏预计增加运力25%。

“货运量递增,说明江苏的航空运力在提升,同时表明江苏实体经济处于稳步发展状态。”省社科院世界经济研究所黎峰博士分析说。

长期以来,江苏国际航空货运发展滞后,截至2016年仅有徐州至首尔1条国际货运航线。去年以来,随着周边地区交通资源日渐饱和,国内货运航空公司开始将运力转向我省机场。随着顺丰航空先后开通“南京—大阪、南通—大阪”国际货运航线,金鹏航空公司开通“南京—安克雷奇—芝加哥”洲际货运航线,圆通航空开通“无锡—香港—徐州”货运包机航线,我省国际及地区货运航线已达6条,直接推动国际及地区货运业务快速增长。

“去年江苏国际航线共完成货邮吞吐量5.2万吨,同比增长36.4%,其中国际航线同比增长29.3%,地区航线同比增长44.0%。”省交通运输厅航空处工作人员介绍说,去年以来,江苏外贸出口不断回稳向好,高新技术产业产值及投资增速加快,实体经济呈现平稳运行、结构优化的有利局面,反过来促进全省航空市场的旺盛。

新经济成长迅速,

航空发展需“补短板”

去年共有78家国内外航空公司到我省运营,其中国内航空公司41家,较上年增加7家,境外航空公司37家,较上年增加10家。这组数据今年还将增加。

去年南京禄口机场实现旅客吞吐量2582.3万人次,全国机场排名第11位。随着淮安涟水、连云港白塔埠机场旅客吞吐量相继突破100万人次,全省9个机场均步入百万级机场行列。

不过,江苏航空发展状况和经济大省的地位不匹配。专家表示,随着经济结构的调整优化,新技术、新产业、新业态迅速成长,同时老百姓对航空出行的需求日益增长,强化机场集疏运体系、推进综合客货运枢纽建设,发展建设国际航空物流枢纽,促进产业经济与空港经济融合迫在眉睫。

省交通运输厅相关负责人指出,当务之急是要抓紧“补短板”,以航空发展质量结构的优化提升,为全省产业结构调整升级、创新资源加速集聚、构建全面开放格局发挥积极作用。

南京禄口机场T1航站楼改扩建工程,2020年可满足1200万旅客吞吐量;连云港新机场计划年内开工,预计2020年建成后,将成为长三角重要节点机场、“一带一路”重要支点,苏北振兴战略的重要支撑力量;无锡硕放机场正加快扩容增能;海航现代物流集团与南京江宁开发区、南京禄口机场去年底签订三方战略合作协议,从航空货运、仓储投资、供应链金融等多方面构建全产业链平台和现代服务生态圈,推动南京临空产业建设。

“苏锡常等重要客源地离上海太近,省内机场竞争力与上海不在一个层次。”省社科院研究员田伯平认为,江苏航空发展条件优越,有客源、有机场,但太分散,形不成竞争优势,需整合资源,科学规划,突出重点,形成整体效益;要加快建设自己的航空公司,鼓励有条件的民营企业进入民航产业,并可与国内二三线机场、国外航空公司组建联盟,从全国航空布局的视野,规划江苏航空战略。

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