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国际巴黎航空展:波音航空公司现在在广泛的机构

2017-06-19 15:50 来源:网络  作者:求是新闻
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国际巴黎航空展:波音航空公司现在在广泛的机构 在本周的国际巴黎航空展上,空中显示屏的兴奋度将来自最小型空客和波音飞机的最新版本。但是,豪华餐厅的喋喋不休可能会集中在一个更令人担忧的话题上:近期公司最大和最昂贵的喷气式飞机的订单放缓。 波音公

国际巴黎航空展:波音航空公司现在在广泛的机构


    在本周的国际巴黎航空展上,空中显示屏的兴奋度将来自最小型空客和波音飞机的最新版本。但是,豪华餐厅的喋喋不休可能会集中在一个更令人担忧的话题上:近期公司最大和最昂贵的喷气式飞机的订单放缓。

    波音公司作为航空历史上最长的销售增长之一,被迫削减了其777架和747架巨型喷气式飞机的生产。空中客车公司将能够持续建造庞大的A380,一架双层飞机,载有500多人,并且经常为最高收费的客户提供酒吧和淋浴,问题正在增加。

    分析人士说,有几个因素已经聚在一起,以减少对飞机的兴趣,一些专家认为,订单的下滑可能持续数年。

    高产生产造成大量喷气式飞机,油价下滑减少了往返中东地区的商务旅行,阿联酋航空公司,阿提哈德航空公司和卡塔尔航空公司等运营商已经成为777和A380的最大买家之一。特朗普总统关于旅游禁令的建议重点是穆斯林国家,禁止在中东航班上使用笔记本电脑的新安全规则以及卡塔尔及其邻国之间的紧张局势都加重了这些问题。

    “在这个三大航空公司遇到麻烦的时候,这是一个推算的日子,”费尔法克斯山区Teal集团航空分析师理查德·阿布拉菲亚(Richard L. Aboulafia)说。

    阿布拉菲亚先生和其他人说,减速也反映了大多数航空公司想要的飞机类型的更根本性的转变。

    自从2011年推出波音787梦幻客机和2015年空客A350 XWB以来,航空公司已经接受了购买更轻,更省油的飞机座位约300人的想法。这使他们能够提供更多的不间断航班和更大的灵活性来调整路线。

    虽然空客不满意,但波音公司和许多分析师都表示,这些变化可能会使超级飞机如A380的飞机结束,而A380依靠通过大型机场枢纽的乘客。

总部位于纽约的咨询公司AlixPartners的航空专家David Wireman说:“需要大端”。“这不是超级概念的概念。”

    波音公司和空中客车公司现在出现了更大的Dreamliner和A350版本,而波音公司正在开发777型燃油效率更高的版本,可容纳350至425人,而2020年之前,波音和空中客车将不会准备就绪。

    这些新飞机正在模糊传统尺寸的宽体飞机的线条,一些航空公司正在阻止在新的777上获得最新的技术。

    “有减缓吗?波音公司营销副总裁兰迪·廷斯(Randy Tinseth)说,市场上更大的飞机是否犹豫不决?“毫无疑问,我们做了调整。”

波音公司每年只能生产6 747架,大部分作为货机而不是作为客机。该公司还将在现有的777(最有利可图的飞机)中交付,到2018年的40架,从2016年的99架。

    但是,“当你进入2021-2022时间段时,你真的开始看到另一个替代浪潮。”Tinseth先生说。“你会看到一大堆广泛的机构开始了25年的服务,我认为这将有助于在未来十年进行生产。”尽管目前存在问题,波音公司和空中客车公司仍然坚定地控制着全球商用飞机的市场。随着越来越多的发展中国家人口进入中产阶级,客运量继续增加,波音公司计划在航空展上发布一项研究报告,预测未来二十年内将有9,000个新型宽体机构的需求。

    由于777的普及以及787 Dreamliner的先进订单创下了历史纪录,波音公司通常在空中客车销售高价值的广泛机身上,这是第一款基于轻质碳复合材料制造的商用飞机。

    但是,空中客车公司已经以波音公司在其着名的737线路上,为A320和A321喷气式飞机更快地安装了新的发动机和其他改进措施,从而为波音公司提前订单。空中客车公司计划在航空展上展示其最新的增强型A321neo,波音公司将与其重新启动的737 MAX 9的飞机相抵触。波音公司表示,也可能正式开始工作,延长737 MAX 10以帮助其捕获向上。

    廷斯瑟先生承认,空中客车在这一类别中“卖得更多,毫无疑问”。

    这两个竞争对手之间的这么多的轰动正在转向A380的巨大发展空间,这个空中客车的成本约为2.1亿美元。

    阿联酋航空已经是A380的最大客户,在2016年空中客车公司交付的28架飞机中购买了20架飞机。空中客车公司去年7月份宣布,将在2017年将产量削减至20架次,同时减少12架次。该计划在12月份再次受到打击,当时阿联酋航空表示将延迟今年计划的六次采购,明年还有六次。

    廷斯先生说,波音公司认为,空中客车公司实际销售其他航空公司订购的大约四十八架A380将是非常困难的。

    他说:“我相信离开市场是那些真正大型的四引擎飞机,像A380,只是没有经济竞争。”

    空客公司营销总监约翰·莱希(John Leahy)回答说:“如果A380的销售是软的,这是真的,你不得不承认747-8的销售是不存在的。”

    Leahy先生表示,空中客车公司预计,随着机场在二十世纪二十年代更加拥挤,A380将再次兴趣。他说,该公司的目标是每月持续建一架飞机,如果我们不得不“ - 等待市场的转机,或者甚至更低。

    他说,航空公司飞行时间的飞行时间总数已经翻了一倍。“我在西雅图的竞争对手说:”哦,我们只会有更多的航班。“

但是,美国,欧洲和亚洲的许多机场无法处理更多的航班,他表示:“所以我们要转向更大的飞机。”

    Leahy先生表示,空中客车公司正在定位新的A350-1000,这也将在航展上飞行,作为波音公司重新设计的777(被称为777X)的替代品,对于不需要相当多座位的航空公司。他说,777X在2013年中东航空公司订单暴风雪时引起了巨大的轰动,但销售额“从那以后一直很软”。

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