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“澳门新葡京赌场”最能赚钱的自主品牌居然是TA

2016-08-24 14:52 来源:网络  作者:求是新闻
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从上面的图表中可以清晰地看出,那些销量表现抢眼的车企,其盈利能力却未必同样如此。作为自主车销量霸主的长城,在盈利表中的表现却并不抢眼。其中一个重要的原因则是其主力车型SUV,正陷于日益激烈的竞争中,导致销量的不断上涨并没有带动盈利能力的改善。

真没想到 最能赚钱的自主品牌车企居然是TA

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从上面的图表中可以清晰地看出,那些销量表现抢眼的车企,其盈利能力却未必同样如此。作为自主车销量霸主的长城,在盈利表中的表现却并不抢眼。其中一个重要的原因则是其主力车型——SUV,正陷于日益激烈的竞争中,导致销量的不断上涨并没有带动盈利能力的改善。

2015年,长城自主的利润达到了80.6亿元,仅比前一年微增了0.2亿元,增长率0.25%,而这是在其销量上涨16.7%后达到的结果。作为2015年新贵的长安也好不到哪里去,尽管其2015年销量与利润双双超越了长城,但是其24%的利润增长率,则是通过销量狂涨76%达到的。而如此疯狂的增长速度,显然是不可持续的。

2016年上半年,长城销量重新反超长安,夺取了自主品牌销量第一的宝座,长安今年的利润优势必将受到动摇。至于奇瑞自2013年以来便陷入连年亏损的状态,即便是2015年销量的微增也没有改变亏损不断扩大的命运,无怪乎其今年传出出售新能源公司的消息。吉利的状况,则要比这三家竞争对手好上不少,最起码其利润增长还是略微超过了销量增长,企业的盈利能力持续保持稳定。

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2015年五大自主品牌车企销量与利润率增长对比

相比起其他四家自主车企,在这张表里,特别引人注意的则是比亚迪。虽然从销量上来看,比亚迪这些年的发展不温不火,然而从另一个角度——利润率来看,比亚迪的正以惊人的速度增长着,令其他同处汽车业的竞争对手难以望其项背。2015年,比亚迪的销量虽然只增长了4%,但是其利润却惊人地上涨了84.61%,远远超过了其销量的增长。2016年上半年,比亚迪更是预测其盈利会同比增长400%左右。那么在其他自主品牌利润率越来越少的情况下,为何比亚迪却是一枝独秀,赚的盆满钵满呢?

其实这从比亚迪的销售结构上就能看出些端倪来。一方面在传统能源汽车市场上,比亚迪在各大自主品牌高歌猛进的背景下节节败退。今年1~5月,比亚迪的传统能源汽车销量同比下滑8.22%,成为自主品牌前十名中出现最大跌幅的车企。另一方面,面对竞争日趋激烈的乘用车市场,比亚迪另辟蹊径,以电动公交车及电动特种车辆等蓝海市场赚取利润,来不断壮大自己的实力。

2015年,比亚迪新能源共销售了6.17万辆,同比上涨234.7%,2016年上半年比亚迪新能源又销售了4.6万辆,同比增长了120%。而传统汽车与新能源汽车之间存在的巨大利差,则揭示了比亚迪利润暴涨的秘密。

既然新能源汽车如此赚钱,传统汽车少卖两辆又有什么关系呢?

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(备注:因奇瑞近年来连年亏损,故其利润增长不在此表中体现)

经过如此对比,我们终于明白比亚迪这几年在传统汽车方面几乎毫无建树的原因了,相比起新能源巨大的诱惑,传统汽车薄如刀片的利润已入不了比亚迪的法眼了。因而虽说在五大自主车企之中,比亚迪的销量几乎是最少的,但是其利润则排在第三,利润增长率更是遥遥领先于其他自主车企。

相比起其他苦战于微薄利润的传统能源车企,比亚迪才是真正后劲十足。以这样的发展速度持续下去,估计要不了四五年,无论国内销量最大的车企是长城、长安抑或是吉利,比亚迪都将会是国内最为赚钱的自主车企,除非有其他互联网车企以更快的速度崛起。

商人都是逐利而居的,这些年新能源与互联网概念汽车的蓬勃发展,则说明这些企业表面号称利用新技术对现有产品升级换代的背后,实际上隐藏的是对技术升级所带来的巨大利润诱惑的追逐。面对着以工业4.0为主的全新生产模式和以互联网思维,个性化定制为主的全新消费模式的崛起,那些还在想着依靠跑量来盈利的车企,恐怕要重新考虑一下自己的经营策略了。

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